无独有偶，加拿大外交部长也与交通部长的立场相呼应。外交部长表示，取消航司限制可为两国的商业投资和文化交流创造更多契机。这一举措不单单代表着航空业的复苏，更体现出对中加关系重要性的重新认知。

需要着重指出的是，就在上个月，按照加拿大之前发布的公告内容，加拿大针对自中国进口的电动汽车加征100%附加税这一举措于10月1日正式开始施行。针对这一情况，商务部新闻发言人作出了回应。中方已经就加方这种单边主义和贸易保护主义的做法在世界贸易组织提起诉讼，并且依据相关法律针对加方的有关限制性措施开展反歧视调查。有加拿大学者在接受中央广播电视总台记者采访时称，加拿大政府全然不顾国内的反对意见，对中国电动汽车加征关税，这是一种单方面去迎合美国的政治行径，与加拿大所宣称的自由贸易理念并不相符，这显然是西方典型的“双重标准”。

不久前，加拿大政府宣布针对从中国进口的电动汽车加征100%的关税，最终税率竟高达106.1%。在打压中国电动汽车这件事上，加拿大紧跟美国、欧盟的步伐。美国、欧盟先出招后，加拿大也跳了出来。其所罗列的诸如“产能过剩”、“非市场政策和行为”、“不公平竞争”等理由，完全是明目张胆地抄袭美国、欧盟，连加拿大的媒体都批判本国政府这种鹦鹉学舌的行为。加拿大作为美国最忠实的盟友之一，在美国的指使下冲在了前面，其颁布的针对自华进口电动汽车的措施，涉及车型最多，加征的税额也最重。

自10月1日起，加拿大开始对电动汽车征收100%的关税，这一举措生效后，加拿大的消费者在购买电动汽车时最终将花费更多的金钱。该关税在很大程度上能够保护加拿大本土的电动汽车制造商，使其免受来自中国电动汽车的竞争。然而从长远的角度来看，这种抑制竞争的手段会导致技术创新的速度放缓。不仅如此，自10月14日起，加拿大对从中国进口的铝和钢铁加征25%的关税，这将使加拿大的企业面临压力，因为企业增加的成本必然会转嫁给消费者。加征关税表面上似乎是在对另一个国家的出口业进行惩罚，但实际上国内的消费者却成为了受苦的一方，这便是加拿大关税行动所带来的负面效应。而中国的反制措施将会使加拿大的经济困境进一步加剧。

在此情形之下，财联社报道称，10月18日加拿大政府启动了一个程序，这一程序允许加拿大的企业去申请减免从中国进口电动汽车、钢铝制品等所加征的关税。加拿大政府对从中国进口的“关键制造业”产品加征的附加税，也能够申请减免了。加拿大财政部发布消息表示，之所以提供相关的减免政策，是因为考虑到加拿大的工业在及时调整供应链时可能会遭遇挑战。加拿大政府还指出，附加税的减免需要适用于“有说服力”的情况。

加拿大总理特鲁多近期处境艰难。执政党自由党不断遭遇失败，在此情形下，已经有4名部长不再参与竞选连任，并且有20名议员联名写信，要求特鲁多辞去总理职位，还承诺更换政党的领导阶层。原本人们以为，特鲁多对华强硬的态度怎么也能维持到明年，可谁能想到仅仅过了一个月，他就出台了一项新政策，大有借坡下驴之意。特鲁多有没有考虑过这样一个事实呢？中国对加拿大的汽车出口量其实很少，而加拿大可是实实在在地向中国出口菜籽油啊。